“以前买天籁的都是啥人？”
这问题你要是放在今天问，答案可能是：图便宜、图舒服、不在乎操控的人。可你要把时间拨回十七八年前，你会发现，当年天籁的车主，其实还挺挑的。
我第一次坐上日产天籁，是在我表哥结婚那年。他请了辆黑色天籁当婚车，一脚油门出去，那个平顺、那个安静、那个厚重的车门声，当时真给我整不会了。那会我刚拿本，对车也就停留在“桑塔纳、捷达”这一级别，一下子接触到天籁，属实有点“文化冲击”。
现在回头看，那一代天籁（应该是第二代，代号J31），为啥能让那么多人“秒沦陷”？其实很简单，它在当年真的是“高配人生”的代表。
一、当年的设计，叫一个“稳准狠”
你别拿今天的眼光去看十几年前的车，那不公平。在2006年前后，谁能把B级车做得像天籁那样圆润又有气场？对比一下同年代的帕萨特B5和初代凯美瑞，天籁的设计明显更显贵气，特别是那个镀铬中网和饱满的尾部，给人的印象就是“这车不便宜”。
而且，日产的用料也舍得。中控软包、大面积木纹饰板，还有那套类似“海鸥展翅”形状的座椅，当时看真的高级。别说十七八年前，我现在坐我老丈人那辆11年的天籁2.5，都还能感受到一股当年的“老钱气质”。
二、V6发动机不是噱头，是碾压式的诚意
别的不说，就单拎发动机这一项，当年的天籁真的是诚意拉满。2.5L V6发动机，代号VQ25DE，连续多年上沃德十佳。这发动机的厉害之处在于啥？一个字：顺。
我自己开过那台车，油门深一点，转速拉上去，车厢里几乎听不到太多嘶吼声，动力来得线性又丝滑。不是那种爆发力强的运动机器，但胜在高级感。你得知道，那个年代B级车能上V6的，真没几个，合资品牌里更是凤毛麟角。
现在的B级车你还想找V6？基本没戏，2.0T都嫌多，1.5T满天飞。
三、沙发厂的“沙发”，不是白叫的
日产被戏称为“沙发厂”，其实是褒义。坐进天籁那座椅，真的像躺进某宝五皇冠的乳胶床垫。柔中带撑、支撑到位，长途不累。特别是对比那时候的帕萨特硬邦邦、凯美瑞中规中矩，天籁的座椅简直是降维打击。
我记得那年春节，我爸开着朋友借来的天籁带我们跑去江西探亲，全程大概八九个小时，我坐在后排一路睡得那叫一个舒服，醒来连脖子都没酸。那时候真有一种错觉：“开日产，不如坐日产。”
四、技术成熟稳定，消费者信得过
再一个，不得不提的是日系车当年的“耐造”标签。早期的天籁没有过多花里胡哨的配置，机械素质到位，CVT变速箱匹配得也算靠谱，起步稳、加速顺，不激进但也不拖沓。
那时候国内消费者刚刚接触合资车，大家最怕的是“买回来不好养”。而日系车以可靠性打出名号，养护便宜、质量稳定，正中中国家庭的“安全区”。
五、放在今天看，还值吗？
今天的天籁，虽然还叫“天籁”，但再也没有V6、再也不是当年那辆“高端代表”。现在的2.0L和2.0T虽然省油，但也没有那种自然吸气的线性感觉了。而座椅依旧软，但在智能化、驾驶辅助等方面，早被国产车反超了一大截。
所以，别说现在的年轻人不懂事、盲目追国产车。只不过，这届天籁，已经没有当年的那种“非买不可”的说服力了。
写在最后：
当年天籁受欢迎，真不是运气好，而是它恰好在对的时间点，用对了产品打动了对的人。而今天的消费者，需求变了，车市竞争也卷了，留给情怀车的空间确实越来越少。
但话说回来，如果你今天手头紧，又想买辆靠谱、舒服、省心的二手B级车，那些年份不老、里程不高的老款天籁，依然值得一看。毕竟，“好开又好坐”的车，从来都不会被时代淘汰。
盛达优配-武汉股票配资-最好的配资公司-股票配资十大排名提示：文章来自网络，不代表本站观点。
- 上一篇：散户配资网站可能还需支付一定的接口费用
- 下一篇：没有了
